退役波音飞机-湖北航特航空公司-退役波音飞机销售

经典机型的新荣光，看我A2C系列飞机再“变身”

据介绍，退役波音飞机多少钱，针对客户的需求和市场的不断发展，退役波音飞机，'新款'的A2C系列飞机进行了诸多改进升级。包括：增加航空通讯电台选配；增加相关仪表选配；流线型复合材料座舱改进及内饰升级；增配大功率发动机及螺旋桨；水上/陆上兼容及快速转换；双操纵教练型。

各种构型及配置的变化升级，让A2C家族品种更丰富，对客户来说，增加了选择余地，能更好的满足客户要求，总之：“必有一款适合你”。

通过升级，A2C飞机不仅保持了其原有的结构强度高、使用简便、适应能力突出、使用成本低等优点，另通过增加功率、改善操作舒适性、补充培训及一机多型功能，大大提高了A2C系列飞机的安全性及适用性。

经典，会铭刻上岁月的痕迹，但它也会随着时间的推移更加熠熠生辉；就如醇香的红酒，那份历久弥香的滋味永澈心田。朝阳伴着轻柔的微风，A2C这款“经典”机型必将焕发出新的荣光！

经典机型的新荣光，看我A2C系列飞机再“变身”！

作为国内款拥有自主知识产权的轻小型水上飞机，A2C从问世到现在凭借过硬的产品质量和其多用途的特性，已销售130余架，产品遍布***各地及海外旅游胜地。在***景区体验飞行、***农林作业及低空航测领域应用广泛，广受好评。现已成为同类产品中的，小小的身躯承载了多种多样的职责，也是通用航空与基层应用接地气的适用机型之一

新时代有新气象，新市场也有新要求，在通用航空蓬勃发展的今天，为顺应客户要求及时***展，湖北航特对A2C飞机进行了各系统的改进升级。如今，A2C再度“变身”，等待着拥抱新时代的白云和蓝天。

2018年8月21日，天刚蒙蒙亮，退役波音飞机销售，中国民航总局中南地区***适航审定处处长梁海明、中南局适航审定处处级调研员朱江便早早来到漳河机场，现场目击A2C、A2C-L飞机（综合设计更改专项）的合格审定试飞。

航特公司副总经理陈志军亲自作为试飞员驾驶飞机，在现场地勤人员的通力配合下，三架机顺利完成了首阶段合格审定试飞的所有科目。

飞机起飞离地仰角大的分析

湖北航特装备制造股份有限公司成立于1993年，隶属于中国航空工业集团有限公司(***IC)。总部位于湖北省荆门市高新技术开发区，注册资本1亿元，总资产超过12亿元，现有职工1800余人。下辖三个子公司（湖北航特航空飞行器有限公司、珠海航特装备制造有限公司、航特装备制造（印度）有限公司）、三个事业部（制动事业部、轻合金事业部、装备事业部）、一个研发中心（湖北航特武汉研发中心）、一个***（航特装备北美***）。

航空公司在运行中的风险之一是飞机擦尾，离地仰角大是造成飞机擦尾的原因之一，因此航空公司除了在训练中加强技术培训外还在日常飞行中用QAR监控飞行运行品质，在QAR中对离地仰角进行了限制来降低擦尾风险。即使这样还是时常发生离地仰角大的硬警告事件甚至擦尾事故征候的发生。航空公司会对当事机组进行询问甚至训练排查，退役波音飞机供应商，并将安全风险及时通报机队全体人员。所以有必要分析离地仰角大发生的原因，进一步提高飞行员操纵品质。

飞机的QAR记录中序号212是描述离地仰角大，每个机型都有自己的软警告和硬警告限制值，212事件记录条件是：前轮离地到主轮离地过程中、主轮离地0.5秒内的仰角l大值并且抬头速率大于3°/秒。通常QAR硬警告标准定义是离地擦尾角的90%为限制值，软警告是80%为限制值。